谁才是购票不公平的罪魁祸首？

　　围绕那张小小火车票的讨论一定还会继续，喧嚣中，我们需注意，购票最困难的群体往往声音最小。改革攻坚、利益博弈中，若政策制定者能着意打捞那些沉没的声音，必能保障规则公平，也能实现机会公平。

　　本报记者 郭冬瑾综合报道

　　春节将至，春运这场几亿人参演的大戏即将上演，一票难求再成焦点。

　　与往年不同的是，在今年的春运前夕，“抢票神器”快速蹿红。

　　今年，铁道部改革增加了多项举措，意在缓解春运购票难题。种种措施的实施，在一定程度上缓解了一部分人春运购票的压力。

　　但是，一个问题没有得到彻底解决，另一个问题又出现了。

　　网络上开始流行抢票软件。

　　随着购票高峰的来临，铁路技术部门监测到高峰时间段网站登录访问及查询并发现数量异常，经分析主要是由部分浏览器所安装的抢票插件所为。近期，此类用于快速刷屏购买火车票的抢票插件引发各方热议。

　　铁道部运输局局长程先东认为，此类插件通过频繁查询、强行插队等手段，打乱了正常的购票秩序，直接影响了售票的公正性，损害的是大多数购票旅客的利益。

　　工信部电信管理局负责人表示，考虑到抢票插件可能给铁道部售票系统带来较大压力，其网络安全性尚有待确认。电信管理局于1月18日晚与三家互联网企业进行了电话沟通，要求企业关注网络情况，采取措施，避免因抢票插件造成网络堵塞影响售票系统正常运行。

　　中国铁道科学研究院电子计算机技术研究所所长朱建生表示，网络、电话售票渠道的开通，是为了营造公平、公正的购票环境，而使用“抢票插件”通过频繁查询、强行插队等手段，破坏了购票规则，加上软件本身的破坏性，最终伤害的是整个购票系统的安全。

　　还有专家表示，铁道部采取了种种购票措施，就是为了达到公平、公开、公正的目的，可是抢票插件的出现，完全改变了现有的局面。他仅仅方便了少数人，而更多地是损害了大多数人的利益。尤其像春节想买票回家的农民工兄弟们。他们基本上是不接触网络的，更不用说使用抢票软件。

　　而用抢票神器抢到了火车票的小马在描述自己的购票经历时对《中国产经新闻》记者表示：“我回哈尔滨过年，刚开始上网预订，一开始刷就没有了，后来同事告诉我网上可以下载抢票软件，我就下了一个抢票软件，连着刷了好几个小时，才刷出了一张回家的火车票。有了抢票软件之后，买票不用反复输入验证码和提交订单，一旦有票源软件就会自动提交订票请求，我就不用在电脑前不停地点击了，而且软件的点击速度也比我自己快。有人说抢票软件造成了购票不公平，我觉得不论是排队还是电话订票还是网上订票都买不到票才是最大的不公平。”

　　同样因苦于买不到北京西站到襄阳的火车票，而决定“曲线购票”的小杨用有抢票功能的某款浏览器开始了“抢票”：先买了从北京西站到郑州的高铁G563次，再从郑州坐K863次普快到汉口，最后从汉口坐动车D5221次回襄阳。小杨说，用抢票软件买票不用反复输入验证码和提交订单，相当于替用户做了很多工作，节省了时间。

　　那么，抢票神器到底是怎样“工作”的呢？

　　开发者解释，抢票软件相当于模拟了一个人，每隔5秒或者6秒提交一次订票请求，一旦发现有票源，会立刻提交订票请求，节省了在屏幕前盲等的时间；就单个订票过程来说，通过浏览器插件技术，自动识别需要填表的地方，跳过某些步骤，不到1秒钟就可以完成人工订票数十秒才能完成的步骤。

　　另外一款抢票软件的开发者也向媒体解释到，抢票软件最主要的作用是“自动查票，有票提醒”。也就是说，在12306网站查询车票，原本需要用户盯住网页的“查询”按钮，在允许点击的情况下提交查询；抢票工具则是根据“查询”按钮状态，自动提交查询，在有票可预订时则会给出提示。

　　其实，说白了，抢票神器只不过是网友用来尽快买到票的一种工具而已，它所带来的购票不公平也只是整个春运火车票购票不公平的冰山一角。票务不公开、网络与窗口预售期的差异、票源信息不透明等问题都让公平购票的问题再次凸显。而这其中，购票最难的当属对新型购票方式几乎一无所知的农民工。

　　今年，农民工购票问题已经引发广泛关注，不少志愿团体和个人都发起了相关活动。“蓝信封留守儿童关爱中心”近30名大学生志愿者免费为外来工“刷”到20张火车票；山东小伙甘宜强那句“农民工兄弟，我帮你订票”也感动了无数人。当然还有一些收取少量费用给民工代购火车票的人却已经或者即将受到法律的重罚。

　　在沉默的农民工的购票问题成为各方焦点后，有专家表示：“买不到票，不懂得网络购票，这是不少农民工的集体困境。破解农民工购票难，需要更多的志愿者伸出援手，更需要人性化的制度设计，比如当有人帮助农民工代购，却收取少量报酬时，铁路警方能不能别那么如临大敌，欲拘之而后快？再比如，农民工不会上网并非新问题，职能部门或农民工务工的企业能否培训一下，帮助农民工熟练使用网络？”

　　还有所谓不公平的制造者——靠抢票神器获得火车票的白领提出这样的疑问：“难道农民工购票难只是因为他们不能熟练利用网络吗？”

　　近日，记者也亲身体验了排队购票，排在售票窗口第一位，却也仍然被告知票已售罄。票都到哪里去了？是排队不公平还是铁道部的车票比例分配不公平？无论是利用抢票神器购票的旅客、还是义务帮助农民工代购的志愿者、还是对收费代购处罚程度热议的网友、以及那些沉默的农民工，几乎所有人都在问：“谁才是购票不公平的罪魁祸首？”

　　对此有专家表示，既然说购票“闯红灯”造成不公平，那么就应该制定公平、公正、透明的配票机制，建立公正平等的购票平台，让每个人有序地购买到回家的车票，而铁道部才应该是机制和规则的制定者。

　　专家建议，铁道部应尽快公开列车的席位数、预留票数，应该还公众一个知情权，这才能更加体现出公平和公正。否则，用打压科技发展的方式来体现公平，更会让公众质疑铁道部是在人为地为自己制造逃避责任的绿灯。

　　公众、媒体、业内专家对铁道部的质疑声不断，铁道部的难处也显而易见。运力不足是当下中国铁路交通的客观实际。加快铁路建设，协调区域发展，提速城镇化进程，是解决铁路车票紧张的治本之道。然而，在当下不能满足每个出行者都买到火车票的现实面前，构建公平公正的购票环境显得更加迫切和重要。

　　对于春运时期的购票乱象，专家建议，首先，票务信息应该公开透明。虽然火车票有限，但要让旅客对票务信息明明白白。包括春运期间的运力安排、每次列车车票总数、余票等信息，铁道部都应做到在车站、网站等公开显示，一目了然，供购票者参考。

　　其次，车票预售应该同步。现在网络、电话订票提前20天预售，而车站窗口、代售点提前18天预售。此举可以引导更多人走向网络、电话订票，省却排队之苦。但还要看到，毕竟有一部分人因为各种原因无法上网，只能去窗口排队。这些人很多来自农民工等群体，出行不易，理应得到社会更多关爱。

　　再次，订票网站要完善。要提高12306网站的“抗击打能力”。现在到了一年之中最繁忙的订票时段，12306网站每天点击量约20亿次。流量巨大不能成为网站脆弱的理由，也不能单纯责怪抢票插件“添乱”。打铁还需自身硬，根本之策还应是加强网站建设，提高服务能力；应当着力优化网站系统架构，提高处理能力，完善操作流程。此外，铁路部门还可以尝试引入商业网站协作售票模式，分担服务器压力。